ISO 26262 是國際標準化組織發(fā)布的道路車輛功能安全專屬標準，專為汽車電子電氣（E/E）系統制定，通過系統化流程管控降低系統失效引發(fā)的安全風險，是汽車行業(yè)核心合規(guī)依據，部分國家和地區(qū)已納入準入要求。
其適用對象為量產乘用車、商用車的 E/E 系統全要素，涵蓋硬件（傳感器、ECU 等）、軟件（控制算法等）及全生命周期流程，核心目標是通過風險分級、流程管控與驗證確認，防止系統故障導致危險事件，保障駕乘及道路使用者安全。
標準核心框架以安全生命周期為基礎，覆蓋概念、開發(fā)、生產運行、停用全階段，各階段均需執(zhí)行風險分析、需求定義、設計實現、驗證確認等閉環(huán)活動。其中ASIL 等級（汽車安全完整性等級）是核心風險分級體系，按嚴重度（傷害程度）、暴露度（風險概率）、可控度（規(guī)避能力）分為 A、B、C、D 四級（D 級最高），等級越高，對流程文檔、測試驗證、容錯設計的要求越嚴苛，直接決定開發(fā)流程嚴格度。
核心流程分五步：
一是風險分析與評估，識別失效場景并確定 ASIL 等級；
二是安全需求定義，將等級轉化為功能與技術安全需求；
三是設計與實現，按等級開展軟硬件設計，嵌入冗余設計、故障檢測等容錯機制；
四是驗證與確認，通過仿真、臺架、實車等測試驗證需求達標情況；
五是管理與文檔，全程留存可追溯、可審計的開發(fā)文檔。
應用需把握三大要點：
其一，全產業(yè)鏈協同，整車廠、零部件供應商、軟件開發(fā)商等需明確安全責任并共同遵循；
其二，聚焦 “系統性預防安全失效”，區(qū)別于傳統質量管控，從源頭規(guī)避風險；
其三，工具與流程雙合規(guī)，開發(fā)所用仿真、測試工具需通過資質認證，確?？煽啃?。
行業(yè)價值顯著：既能降低 E/E 系統安全事故率，提升產品競爭力；又能統一行業(yè)安全開發(fā)規(guī)范，減少技術壁壘與溝通成本；更能支撐自動駕駛、智能座艙等新技術安全落地，助力汽車智能化轉型。
